Verschiedene Bremsmethoden
Bremsmethode
Die Bremsmethode legt fest, wie ein Zug in einem Zuganzeiger (Gleisabschnitt) zum Halten gebracht werden soll.Einstellbare Bremsmethode pro Zuganzeiger
Standard:
Zug wird langsam bis auf Stufe 0 heruntergefahren.
Methode: Standard
Stopmelder sanft:
Ein haltender Zug wird abgebremst und fährt dann mit einer Mindestfahrstufe bis zum Stopkontakt. Danach wird er innerhalb von 1,5 Sekunden angehalten. Er rollt also noch eine kurze Wegstrecke weiter. Dadurch bleibt der Stopkontakt unbemerkt durch den Beobachter.
Methode: Stopmelder sanft
Stopmelder sofort:
Ein haltender Zug wird abgebremst und fährt dann mit einer Mindestfahrstufe bis zum Stopkontakt. Danach wird sofort Stufe 0 gesendet. Diese Methode ist eher für unsichtbare Anlagenteile sinnvoll.
Methode: Stopmelder sofort
Zugende:
Der Zug wird mit dem Zugende, angegeben durch seine Zuglänge, nach den im Bremsweg angegeben Zentimetern angehalten. Bei dieser Bremsmethode stehen die Züge jeweils bündig mit dem letzten Wagen an der durch den Bremsweg angegebenen Stelle.
Jeder Zug muss über korrekte Zuglängen verfügen.
Methode: Zugende
Melder frei:
Der Zug wird beim Freiwerden eines am Gleisende befindlichen Melders relativ schnell angehalten. Im Ergebis stehen alle Züge mit dem Zugende kurz hinter dem Kontakt.
Methode: Melder frei
Der Melder muss sich dabei im Gleis mit dem Zuganzeiger befinden. Melder von Weichenfeldern sind nicht geeignet, weil sie von anderen Zügen befahren werden könnten. Es ist sehr wichtig, das alle Wagen für eine zuverlässige Belegtmeldung sorgt! Sonst ist diese Funktion nicht zu benutzen.
Mit dem Auslösen des Belegtmelders im Zuganzeiger muss der hintere Melder bereits belegt sein.
Hinweise:
- Die beiden stopmelderbasierten Bremsmethoden können durch erweiterte Bremswege ausser Kraft gesetzt werden.
- Zur Mindestfahrstufe werden Werte aus den Profi Parametern addiert.
Bitte beachten Sie auch: [ Zughalt Bahnsteigmitte ] [ Erweiterte Bremswege ]
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